Вывоз контейнеров из Петербурга подорожал более чем на 40% за два месяца

Причины роста сроков и стоимости

Основной фактор — переориентация грузопотоков на Северо-Запад на фоне ограничений работы Новороссийского порта. Увеличение спроса привело к дефициту специализированного транспорта — контейнеровозов, способных работать в портовой инфраструктуре.

Дополнительные расходы возникают при вывозе с удалённых терминалов, в частности «Моби Дик» и «Бронка». Если ранее разница в стоимости доставки с ближайших площадок составляла 1–3 тыс. рублей, то в ноябре доплата достигает примерно 10 тыс. рублей в одну сторону.

Как изменились тарифы

По данным участников рынка:

• доставка 20-футового контейнера из Петербурга в Ростов-на-Дону подорожала более чем на 40% — почти до 100 рублей за километр;

• перевозка в Краснодар выросла на 41% — до 94,6 рубля за километр;

• междугородние ставки на контейнерные автоперевозки за III квартал увеличились на 25–45%;

• внутригородская доставка контейнеров подорожала примерно на 20%.

На рост себестоимости перевозок также влияют увеличение расходов на ремонт техники (+14%), запасные части (+16%) и дизельное топливо (+17,7% за год).

Перевозчики сокращают срок действия коммерческих предложений: сейчас стоимость обычно фиксируется на 2–3 недели. Участники рынка не ожидают быстрого снижения напряжённости до конца года.

Что это значит для бизнеса

Импортёрам, которые вывозят контейнеры через порты Санкт-Петербурга, необходимо закладывать дополнительное время на поиск транспорта и увеличившиеся расходы на автодоставку.

Особое внимание стоит уделять предварительному бронированию контейнеровозов, согласованию терминала вывоза и сроков подачи машины. При планировании поставок важно учитывать не только стоимость морского или железнодорожного плеча, но и расходы на вывоз контейнера из порта до склада получателя.

В условиях дефицита специализированного транспорта своевременная организация автодоставки становится одним из ключевых факторов соблюдения общего срока доставки.