После начала атак контейнеровозов в Красном море большая часть перевозчиков изменила маршруты, отправляясь через Африку. Это увеличило срок оборота контейнера на 30-35%. В Китае возник дефицит оборудования для экспорта, и среднее время ожидания порожнего контейнера в июне увеличилось до двух недель, что изменило сроки доставки грузов в большую сторону на 35-50% в зависимости от вида транспорта. Эта ситуация уже повлияла на стоимость доставки грузов примерно на 30%. А около 70% обусловлено зависимостью России от китайских товаров. Китайские перевозчики, пользуясь высоким спросом, повысили стоимость услуг. В результате за последний месяц тарифы на железнодорожные и морские перевозки увеличились примерно на 50%. Ожидается, что через полтора-два месяца стоимость китайского импорта вырастет на 8-12%.
