В начале июня ставка аренды контейнера для маршрута Шанхай — Москва достигла $1,8–2,1 тыс., увеличившись более чем на 30% по сравнению с маем. Одновременно выросли и транспортные расходы: стоимость перевозки 40-футового контейнера по прямому железнодорожному маршруту из Шанхая в Москву приблизилась к $8 тыс., что почти вдвое выше уровня начала года.
Эксперты связывают ситуацию с нехваткой контейнерного оборудования в китайских портах. Из-за напряжённости на Ближнем Востоке и изменений в глобальной логистике сроки оборота контейнеров увеличились, а возврат пустой тары в Китай замедлился. В результате перевозчики и грузовладельцы сталкиваются с ограниченной доступностью контейнеров и ростом цен на их использование.
Что это значит для бизнеса
Рост ставок напрямую влияет на себестоимость импортируемой продукции и требует более тщательного планирования поставок. Особенно чувствительным подорожание становится для товаров с невысокой маржинальностью, где логистические расходы занимают существенную долю в конечной цене.
В текущих условиях импортёрам рекомендуется заранее бронировать контейнерное оборудование и транспортные мощности, а также закладывать дополнительные сроки и бюджеты на логистику. Компании, которые планируют закупки на второе полугодие, уже сейчас могут столкнуться с ограничением доступных мест и дальнейшим ростом ставок в высокий сезон.
Ситуация напоминает периоды логистической нестабильности последних лет, когда дефицит контейнеров и перегруженность транспортных маршрутов приводили к резкому удорожанию международных перевозок.
