С 4 августа надбавки ввели Alpha Shipping и Marmed Container Services, а с 5 августа к ним присоединилась M-Line. В зависимости от перевозчика размер дополнительного сбора составляет от 750 до 1 000 долларов за TEU.
По оценкам участников рынка, в условиях ограниченного страхового покрытия судоходства в Черном море надбавки за военные риски в отдельных случаях превышают базовую стоимость морского фрахта в два–три раза.
При этом альтернативных маршрутов для перевозок через Черное море остается немного. Часть грузов может быть переориентирована на сухопутные маршруты через Грузию, Азербайджан и Иран, а также на морские сервисы через порты Дальнего Востока или Санкт-Петербурга.
Что это значит для бизнеса
Введение военных надбавок приведет к увеличению стоимости перевозок между Турцией и югом России, а также может повлиять на сроки доставки из-за сокращения провозных мощностей и увеличения времени ожидания букингов.
Наиболее чувствительным рост затрат окажется для импортеров строительных материалов, оборудования, текстиля, бытовой техники, продуктов питания и другой продукции, традиционно поставляемой через турецкие порты.
Участникам внешнеэкономической деятельности рекомендуется заранее учитывать дополнительные расходы при планировании поставок, а также оценивать альтернативные логистические маршруты. При сохранении напряженной обстановки в Черном море рынок может столкнуться с очередной перестройкой транспортных цепочек и дальнейшим перераспределением грузопотоков.
Изображение взято с сайта magnific.com