FESCO возобновила регулярный контейнерный сервис из Владивостокского морского торгового порта на станцию Тимашевская в Краснодарском крае. На начальном этапе планируется отправлять два контейнерных поезда в месяц. Еще четыре ускоренных поезда ежемесячно следуют из Владивостока в Ростов-на-Дону. Оба сервиса предусматривают автомобильную доставку контейнеров до конечных получателей.
Для экспортных грузов компания предлагает обратные интермодальные маршруты из Тимашевска и Ростова-на-Дону через Владивосток в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Контейнеры доставляются железной дорогой до Владивостока, после чего отправляются морскими сервисами FESCO.
По запросу клиентов также доступны прямые контейнерные поезда из южных регионов России в Китай через сухопутные пограничные переходы.
Дополнительно FESCO организовала железнодорожные сервисы из Санкт-Петербурга до станций Тимашевская и Новороссийск. По этим маршрутам на юг России доставляются контейнерные грузы из Китая, Индии и стран Юго-Восточной Азии. Предусмотрены и перевозки в обратном направлении. Для клиентов также доступна прямая автомобильная доставка из Санкт-Петербурга в южные регионы.
Что это значит для бизнеса
Расширение альтернативных маршрутов позволяет частично снизить зависимость грузопотоков от ситуации в Черном море. Для импортеров это создает дополнительные варианты доставки товаров из Азии в Краснодарский край, Ростовскую область и другие южные регионы.
При этом использование маршрутов через Владивосток и Санкт-Петербург может увеличивать транспортное плечо и влиять на итоговую стоимость и сроки доставки. Поэтому при планировании поставок целесообразно сравнивать несколько вариантов по совокупным затратам, срокам и доступной провозной способности.
На фоне ограничений и корректировки работы отдельных морских линий дальнейшее развитие железнодорожных и интермодальных сервисов может привести к перераспределению контейнерного грузопотока между портами и сухопутными направлениями.
Изображение взято с сайта magnific.com