ОАЭ и Саудовская Аравия формируют новый транспортный коридор, который должен обеспечить более безопасную и предсказуемую доставку грузов в обход Ормузского пролива. На фоне напряженной обстановки в регионе такой маршрут становится важным инструментом для стабильной логистики между странами Персидского залива.
По данным The National, саудовская портовая администрация Mawani и логистический оператор Gulftainer из Шарджи договорились о запуске прямого морского и сухопутного сообщения между Шарджей и Даммамом. Новый коридор пройдет через восточное побережье ОАЭ и будет ориентирован на ускорение транзита, повышение устойчивости поставок и снижение зависимости от маршрутов, проходящих через потенциально опасные участки.
Ключевую роль в новой схеме играет порт Хор-Факкан, расположенный на побережье Оманского залива. Его стратегическое преимущество заключается в том, что суда, работающие через этот терминал, не заходят в Ормузский пролив. Это делает Хор-Факкан особенно важным звеном в условиях, когда участники рынка стремятся сократить риски, связанные с прохождением грузов через зоны военной и политической нестабильности.
Далее логистика будет выстраиваться через сухой порт Саджа, который находится между Шарджей и Хор-Факканом. После этого грузы смогут следовать в направлении Даммама с использованием автомобильного и морского транспорта. Такая мультимодальная модель должна повысить гибкость поставок и создать дополнительную альтернативу для грузоотправителей, работающих на Ближнем Востоке.
Mawani отвечает за управление и развитие коммерческих портов Саудовской Аравии и считается одним из ключевых участников модернизации национальной транспортной инфраструктуры. В рамках стратегии Vision 2030 ведомство активно развивает портовые мощности, расширяет сотрудничество с частными операторами и усиливает международную логистическую связанность страны. Даммам, в свою очередь, остается одним из важнейших портовых узлов Саудовской Аравии на восточном побережье.
Со стороны ОАЭ в проекте участвует Gulftainer — один из старейших портовых операторов региона. Компания управляет контейнерным терминалом Хор-Факкан с 1986 года, а ее концессия недавно была продлена до 2058 года. В начале 2026 года оператор также ввел в работу второй сухой порт в Садже, что дополнительно усилило логистический потенциал маршрута и создало базу для масштабирования грузопотока.
На данный момент стороны не раскрывают, какие именно категории грузов будут перевозиться по новому коридору и какими станут его годовые объемы. Однако сам запуск такого маршрута уже можно рассматривать как ответ на меняющиеся условия региональной торговли и растущую потребность бизнеса в надежных альтернативных направлениях доставки.
Дополнительную актуальность проекту придает ужесточение процедур транзита через Ормузский пролив. Ранее сообщалось, что для прохода судов через этот участок требуется индивидуальное согласование, включая предоставление данных об экипаже, грузе, рейсе и коносаментах. На практике это создает дополнительные административные барьеры и повышает неопределенность для участников внешнеэкономической деятельности.
Новый коридор между Шарджей и Даммамом может стать важным элементом региональной логистики, особенно для компаний, которым нужны устойчивые маршруты поставок между ОАЭ и Саудовской Аравией. Если проект покажет эффективность на практике, он способен усилить роль восточного побережья ОАЭ в международных грузоперевозках и дать бизнесу еще один рабочий маршрут в условиях нестабильной геополитической обстановки.
