Мировой рынок контейнерных перевозок продолжает демонстрировать затяжное снижение ставок. По итогам недели, завершившейся 19 февраля 2026 года, композитный индекс мировых контейнерных фрахтов, рассчитываемый аналитическим агентством Drewry, опустился до 1919 долларов за 40-футовый контейнер. Это уже шестая неделя подряд с отрицательной динамикой и на 31% ниже уровня аналогичного периода прошлого года.
Несмотря на традиционный сезонный пик перед китайским Новым годом, который обычно сопровождается ростом спроса на перевозки из Азии, в 2026 году рынок развивался по иному сценарию. Сезонное оживление оказалось краткосрочным, а последующий спад начался раньше ожидаемого. В результате спотовые ставки на ключевых направлениях — транстихоокеанском и азиатско-европейском — продолжили снижение.
На маршрутах между Китаем и Европой динамика остается отрицательной. Ставка на направлении Шанхай — Роттердам снизилась до 2109 долларов за 40-футовый контейнер, продемонстрировав падение на 19% в годовом выражении. Более выраженное снижение зафиксировано на линии Шанхай — Генуя, где стоимость фрахта опустилась до 2895 долларов, что на четверть ниже уровня февраля прошлого года. При этом на обратном направлении Роттердам — Шанхай отмечен умеренный рост, и ставка достигла 536 долларов за контейнер, показав положительную годовую динамику.
Самое значительное падение наблюдается на транстихоокеанских линиях. На маршруте Шанхай — Нью-Йорк ставка снизилась до 2782 долларов за 40-футовый контейнер. В годовом выражении сокращение составило 46%, что стало максимальным показателем среди всех ключевых направлений. Линия Шанхай — Лос-Анджелес также демонстрирует существенный спад — минус 43% по сравнению с февралем 2025 года, несмотря на относительную стабильность показателей в недельном разрезе. Обратные маршруты из США в Азию, напротив, показывают умеренный рост по сравнению с прошлым годом, что указывает на структурный дисбаланс экспортных и импортных потоков.
На трансатлантическом направлении колебания менее выражены. Ставка Роттердам — Нью-Йорк находится на уровне 1612 долларов за 40-футовый контейнер, что более чем на треть ниже прошлогодних значений. В то же время маршрут Нью-Йорк — Роттердам демонстрирует положительную динамику в годовом исчислении, несмотря на незначительное недельное снижение.
В ответ на падение спроса судоходные линии предпринимают активные меры по сокращению провозных мощностей. По данным сервисов мониторинга рынка, перевозчики объявили об отмене десятков рейсов на направлениях Азия — Европа и Азия — США. Только на транстихоокеанских маршрутах к восточному и западному побережью Соединенных Штатов отменен 31 рейс. Такая стратегия направлена на балансировку предложения и попытку стабилизировать доходность в условиях снижающихся ставок.
Текущая ситуация свидетельствует о формировании нового рыночного баланса. Наиболее сильное падение фиксируется на экспортных направлениях из Азии и Европы, тогда как обратные грузопотоки демонстрируют относительную устойчивость. Если тенденция сохранится, рынок контейнерных перевозок может столкнуться с дальнейшей коррекцией ставок в краткосрочной перспективе, что окажет влияние на глобальную логистику, стоимость импорта и стратегию грузоотправителей.
